皮帶秤不精確？看看天衡測(cè)控這些智能化方案

• 優(yōu)化選型 提高精度

目前，青島港公司業(yè)務(wù)種類增多，貨物流量不同，對(duì)皮帶秤精度要求越來(lái)越高。為提高皮帶秤精度，公司技術(shù)人員與皮帶秤廠家天衡測(cè)控將原先ICS-17皮帶秤升級(jí)為ICS-14皮帶秤，皮帶秤的成體結(jié)構(gòu)由原有兩傳感器矩形杠桿結(jié)構(gòu)形式替換為現(xiàn)在的四傳感器全懸浮稱重結(jié)構(gòu)，皮帶秤精度等級(jí)由0.5級(jí)提升至0.2級(jí)，動(dòng)態(tài)累計(jì)誤差由5‰減少至2.5‰。

• 分級(jí)保養(yǎng) 重點(diǎn)管控

皮帶秤精度除受自身因素影響外，還與很多外部因素有關(guān)。皮帶張力、維護(hù)保養(yǎng)、外部環(huán)境等都可以導(dǎo)致皮帶秤誤差增大。天衡測(cè)控二隊(duì)、三隊(duì)技術(shù)人員根據(jù)安裝位置及使用要求，對(duì)皮帶秤進(jìn)行分級(jí)管控、分級(jí)保養(yǎng)，重點(diǎn)部位做到專人重點(diǎn)管控，最大限度消除外部因素對(duì)皮帶秤精度影響。

• 統(tǒng)一管理 分類定制

伴隨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)對(duì)皮帶秤精度要求的不斷提高，單一皮帶秤管理方式已不能滿足不同生產(chǎn)業(yè)務(wù)的需求。為此，董礦公司固機(jī)二隊(duì)、固機(jī)三隊(duì)技術(shù)人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、廠家溝通、操作模擬等多種形式，針對(duì)不同的業(yè)務(wù)需求，對(duì)皮帶秤加以改造升級(jí)，不斷滿足各類生產(chǎn)作業(yè)的個(gè)性化需求。

1、混礦管控平臺(tái)

為實(shí)現(xiàn)混礦過(guò)程中取料司機(jī)能夠同步觀察所有混礦皮帶秤數(shù)據(jù)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)研究設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了混礦作業(yè)操作平臺(tái)，通過(guò)對(duì)堆取料機(jī)與地面皮帶秤的通訊網(wǎng)絡(luò)分析，建立皮帶秤的數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，利用Profibus-DP、RS485通訊協(xié)議將堆取料機(jī)、地面皮帶機(jī)數(shù)據(jù)集中管理，并將皮帶秤數(shù)據(jù)全程動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)取料司機(jī)在取料過(guò)程中不僅可以觀察本機(jī)皮帶秤數(shù)據(jù)，同時(shí)可以兼顧混配作業(yè)過(guò)程中另一臺(tái)皮帶秤的數(shù)據(jù)情況，便于堆取料司機(jī)間的相互配合，相互提醒，提高作業(yè)精度。

2、皮帶秤自動(dòng)校稱系統(tǒng)

為保證裝車、裝船的整體質(zhì)量，提高裝車、裝船精準(zhǔn)性，在裝車、裝船線沿線另增加了一臺(tái)皮帶秤，通過(guò)作業(yè)過(guò)程中兩稱的數(shù)據(jù)對(duì)比，提前預(yù)控流程輸料數(shù)據(jù)，避免作業(yè)完畢流程上依然存有余料，防止產(chǎn)生因自卸車回倒產(chǎn)生余料的情況。

原有的皮帶秤數(shù)據(jù)校準(zhǔn)必須斷料5分鐘，不但影響作業(yè)效率，還造成能源浪費(fèi)，降低了數(shù)據(jù)校準(zhǔn)在節(jié)能上的優(yōu)勢(shì)作用。現(xiàn)利用PLC通過(guò)讀取堆取料機(jī)行走編碼器數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)掌控堆取料機(jī)準(zhǔn)確位置，通過(guò)兩皮帶秤實(shí)際距離及皮帶線速度得出兩皮帶稱間隔時(shí)間，通過(guò)PLC自動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)皮帶秤的自動(dòng)校準(zhǔn)，提高生產(chǎn)效率，降低能耗損失，每年可節(jié)約電耗成本200萬(wàn)元左右。

3、皮帶秤計(jì)量貿(mào)易結(jié)算

為解決貿(mào)易計(jì)量問(wèn)題，通過(guò)積極與鋼廠對(duì)接研究，首創(chuàng)使用動(dòng)態(tài)皮帶秤貿(mào)易結(jié)算方式，并獲得國(guó)家計(jì)量部門認(rèn)可，最大誤差值0.02%，并準(zhǔn)予作0.5級(jí)使用，為公司成功與客戶對(duì)接提供重要檢定依據(jù)，每年可為公司帶來(lái)近300萬(wàn)噸作業(yè)量，成功創(chuàng)收近1500萬(wàn)元。

• 智能推進(jìn) 轉(zhuǎn)型升級(jí)

伴隨公司設(shè)備自動(dòng)化改造的不斷推進(jìn)、智能堆場(chǎng)系統(tǒng)的不斷完善以及干散貨碼頭智能管控平臺(tái)的成功上線，也給皮帶秤的管理帶來(lái)了智能化的新模式。

依托青島港公司干散貨碼頭智能管控平臺(tái)，借助皮帶秤廠家天衡測(cè)控提供的開(kāi)放協(xié)議及技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)將皮帶秤成功轉(zhuǎn)移到3000米以外的遠(yuǎn)程控制室操作。通過(guò)后臺(tái)軟件處理，自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，生成報(bào)表，每船、每車結(jié)束后自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，形成統(tǒng)計(jì)圖，節(jié)約人員勞動(dòng)力。同時(shí)，通過(guò)對(duì)各關(guān)聯(lián)皮帶秤數(shù)據(jù)的分析，自動(dòng)判斷異常皮帶秤，通過(guò)報(bào)警等形式提示作業(yè)人員皮帶秤的異常狀態(tài)，自動(dòng)計(jì)算皮帶秤間隔，給出皮帶秤合理間隔區(qū)間。